Автообзор

Устройство контрольных приборов автомобилей ВАЗ

Устройство контрольных приборов автомобилей ВАЗВсе контрольные приборы автомобиля вместе с контрольными лампами объединены в один узел — комбинацию приборов, установленную в гнезде панели приборов. Соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате из фольгированного гетинакса, прикрепленной винтами к задней стороне корпуса. Бесцокольные контрольные лампы закреплены на печатной плате с помощью легкосъемных патронов. Защитное стекло комбинации приборов выполнено наклонным и вогнутым, что полностью устраняет блики на стекле, мешающие считыванию информации с места водителя.

Комбинации приборов могут быть отечественного производства или изготовленные в ВНР. Они немного отличаются по конструкции, но имеют одинаковое расположение приборов и одинаковые присоединительные размеры.

Комбинация приборов включает в себя спидометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, вольтметр, эконометр и 12 контрольных ламп.

Спидометр состоит из стрелочного указателя скорости движения автомобиля и двух счетчиков: суммирующего и суточного пройденного пути. Показания последнего счетчика можно сбрасывать рукояткой, вынесенной на панель приборов или расположенной непосредственно на комбинации приборов. Сбрасывать показания счетчика можно только на стоящем автомобиле. Ведущий вал спидометра приводится во вращение гибким валом от привода, установленного на картере сцепления. Принцип действия указателя скорости — индукционный. На ведущем валике спидометра установлен постоянный магнит, который при вращении индуцирует вихревые токи в металлическом диске, находящемся на одной оси со стрелкой. Эти токи создают собственное магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем постоянного магнита. В результате создается момент, который поворачивает диск и стрелку на определенный угол, зависящий от частоты вращения ведущего вала.

Счетчики приводятся во вращение от ведущего вала через три червячные передачи, дающие замедление 1:1000. Суммирующий счетчик имеет шесть счетных барабанчиков, а суточный — четыре. Барабанчики имеют внутренние зубчатые передачи с промежуточными колесами. Число зубьев подобрано так, что передаточное отношение между соседними барабанчиками составляет 1:10.

Указатель уровня топлива — магнитоэлектрического типа. В нем постоянный магнит, закрепленный на одной оси со стрелкой, взаимодействует с магнитным полем, создаваемым двумя катушками, расположенными взаимно перпендикулярно. В электрическую цепь катушек включен датчик, который изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от уровня топлива. В связи с этим изменяются силы токов в обмотках катушек указателя и направление создаваемого ими магнитного потока. Под действием этого магнитного потока постоянный магнит, связанный со стрелкой, поворачивается и перемещает стрелку указателя.

Датчик указателя устанавливается в топливном баке. Он имеет проволочный резистор, по которому скользит контакт, управляемый поплавком. В зависимости от уровня топлива поплавок поднимается или опускается и перемещает подвижный контакт резистора, изменяя сопротивление датчика. В датчике имеются еще контакты для включения контрольной лампы резерва топлива, установленной в указателе. Эти контакты замыкаются, когда в баке остается 4...6,5 л топлива.

Указатель температуры охлаждающей жидкости устроен и действует так же, как и указатель уровня топлива, но имеет другие данные обмоток катушек. Он работает совместно с датчиком, установленным на головке цилиндров двигателя. В датчике имеется терморезистор, изменяющий свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры.

Вольтметр тоже магнитоэлектрического типа и принцип его действия подобен принципу вышеописанных приборов. При включенном зажигании и неработающем двигателе вольтметр показывает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, а при работающем двигателе — напряжение, создаваемое генератором. Если при работающем двигателе стрелка находится в красной зоне в начале шкалы (8... 10 В), то это указывает на разряд аккумуляторной батареи из-за слабого натяжения ремня привода генератора или самого генератора. Красная зона в конце шкалы соответствует 15... 16 В. Если стрелка находится в этой зоне, то неисправен регулятор напряжения генератора. Промежуточное положение стрелки (между красными зонами) говорит о нормальной работе генератора.

Эконометр представляет собой вакуумметр, измеряющий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Величина разрежения имеет непосредственную и обратную связь с расходом топлива. Чем меньше приоткрыта дроссельная заслонка в карбюраторе, тем больше разрежение во впускном трубопроводе, а расход топлива меньше. При больших нагрузках двигателя дроссельные заслонки открываются сильнее, разрежение падает (стрелка эконометра находится в желтой зоне), а расход топлива увеличивается. Таким образом, эконометр помогает водителю соблюдать наиболее экономичный режим движения подбором передачи в коробке передач и частоты вращения коленчатого вала.

Эконометр — прибор механического типа. Он имеет тонкую запаянную трубку. Под действием разрежения она деформируется и через рычажный механизм поворачивает стрелку.
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Тюнинг Вольво в Санкт-Петербурге
Слово "tuning", вынесенное в название этой страницы, переводится с…
Тюнинг УАЗ-3163 «Патриот»
Испытания журнала "За рулем" автомобиля УАЗ-3163 «Патриот» с…
Тюнинг УАЗ 469 своими руками
Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча…
Тюнинг УАЗ
Одним из особенных качеств УАЗ является его пригодность к…
Тюнинг УАЗ-469 NEW, от Компании МВТ
Идея, как то особенно отметить 30 –«Юбилейную» машину,…
Подари своему автомобилю закись азота
Закись азота – горючий газ он образуется из одного атома…