Тюнинг автомобилей

Двигатели для автомоделей

Двигатели для автомоделейДля современных гоночных автомоделей используются двигатели внутреннего сгорания четырех классов, отличающиеся рабочим объемом: до 1,5, до 2,5, до 5,0 и до 10,0 см3. По способу воспламенения горючей смеси модельные двигатели подразделяются на калильные, компрессионные и искровые.

Компрессионные двигатели знакомы моделистам достаточно хорошо, поэтому основное внимание в этой главе будет уделено двигателям с калильным зажиганием. Все двигатели, устанавливаемые на автомобильные модели, работают по двухтактному циклу. Подготавливая двигатель к соревнованиям, моделист должен четко представлять те процессы, которые происходят при его работе. Устройство двигателя моделисты, как правило, знают хорошо, а вот процессы, происходящие в двигателе, параметры, влияющие на работу двигателя, — не всегда.

Наиболее часто при разговоре о двигателе можно услышать выражение «рабочий объем». Необходимо четко представлять себе, что рабочим объемом цилиндра называется объем, заключенный между верхней (ВМТ) и нижней (НМТ) мертвыми точками поршня в цилиндре. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, весь объем, находящийся над поршнем, называется объемом камеры сгорания. Суммарный объем, получаемый при сложении объема камеры сгорания с рабочим объемом, называется полным объемом цилиндра.

Иногда говорят, что рабочий объем и литраж двигателя — фактически одно и то же понятие. Это правильно только для одноцилиндровых двигателей. Для многоцилиндровых двигателей литраж равен сумме рабочих объемов всех цилиндров. Рабочий объем можно определить по геометрической формуле объема цилиндра, а вот объем камеры сгорания — только замером.

Объем камеры сгорания измеряют следующим образам: из головки двигателя вывинчивают свечу, поршень двигателя устанавливают в верхнюю мертвую точку и через свечное отверстие с помощью медицинского шприца заливают горючее (топливо с маслом) или жидкое масло до тех пор, пока уровень горючего не поднимется до половины (по высоте) свечного отверстия. Объем камеры сгорания равен объему залитого горючего.

Для проверки точности установки поршня в мертвую точку необходимо после заливки камеры сгорания аккуратно повернуть коленчатый вал двигателя на небольшой угол в обе стороны. Если при этом в обоих случаях уровень залитого горючего уходит из свечного отверстия, значит, поршень перед замером был установлен неправильно.

Усвоение понятий рабочим объем, объем камеры сгорания и полный объем необходимо для понимания одного из важнейших параметров двигателя степени сжатия. В технической литературе степень сжатия обозначают буквой е (эпсилон) и определяют по формуле

где Vn — полный объем цилиндра, см3;
VRC — объем камеры сгорания, см3.
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Тюнинг Вольво в Санкт-Петербурге
Слово "tuning", вынесенное в название этой страницы, переводится с…
Тюнинг УАЗ-3163 «Патриот»
Испытания журнала "За рулем" автомобиля УАЗ-3163 «Патриот» с…
Тюнинг УАЗ 469 своими руками
Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча…
Тюнинг УАЗ
Одним из особенных качеств УАЗ является его пригодность к…
Тюнинг УАЗ-469 NEW, от Компании МВТ
Идея, как то особенно отметить 30 –«Юбилейную» машину,…
Подари своему автомобилю закись азота
Закись азота – горючий газ он образуется из одного атома…