Тюнинг автомобилей

Уменьшение габаритов двигателя автомодели

Уменьшение габаритов двигателя автомоделиДля уменьшения габаритов двигателя некоторые моделисты уменьшают длину коленчатого вала, сближая коренные подшипники. Но при этом ухудшается работа консольного вала, так как при переменных нагрузках происходит перекос коленчатого вала на величину зазора в подшипниках (чем меньше расстояние между подшипниками, тем больше перекос при одинаковом зазоре в подшипниках). Такой перекос неблагоприятно сказывается на работе подшипников шатуна и приводит к снижению мощности двигателя. Здесь показаны две наиболее распространенные конструкции коленчатых валов для современных двигателей.

Коленчатый вал, как правило, изготовляют из целого куска стали. Но в некоторых конструкциях мотылевый палец вытачивают отдельно и полностью обработанный запрессовывают в тело щеки коленчатого вала. Вал обычно подвергают предварительной термической обработке. Такая конструкция при массовом изготовлении валов позволяет сэкономить большое количество легированной стали.

Самым современным коленчатым валом для автомодельных двигателей является двух-опорный вал. Такой вал при работе мало деформируется. Его коренные подшипники работают в довольно благоприятных условиях, подшипник нижней головки шатуна также работает без перекосов.
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Тюнинг Вольво в Санкт-Петербурге
Слово "tuning", вынесенное в название этой страницы, переводится с…
Тюнинг УАЗ-3163 «Патриот»
Испытания журнала "За рулем" автомобиля УАЗ-3163 «Патриот» с…
Тюнинг УАЗ 469 своими руками
Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча…
Тюнинг УАЗ
Одним из особенных качеств УАЗ является его пригодность к…
Тюнинг УАЗ-469 NEW, от Компании МВТ
Идея, как то особенно отметить 30 –«Юбилейную» машину,…
Подари своему автомобилю закись азота
Закись азота – горючий газ он образуется из одного атома…