Тюнинг автомобилей

Изготовление моделей с учетом центробежной силы

Изготовление моделей с учетом центробежной силыПродумывая конструкцию всех деталей модели, следует не забывать о центробежной силе, действие которой на модель, движущуюся по кругу, все возрастает с увеличением скорости движения модели.

Очень большую нагрузку приходится выдерживать кордовой нити при движении модели по кругу. Высокое качество проволоки и правильность заделки концов нити предусмотрены правилами соревнований и контролируются организаторами соревнований. Недопустимо, чтобы в результате обрыва кордовой нити получил травму кто-либо из зрителей или судей соревнований. Поэтому кордодромы оборудуют специальными ограждениями, чтобы исключить подобные происшествия. Приступая к проектированию и изготовлению модели, спортсмен должен тщательно разобраться в вопросах влияния центробежной силы на детали модели и работу агрегатов, чтобы не произошло отрыва модели во время соревнований. Это не только обеспечит надежность, но и поможет в борьбе за скорость.

Значительная центробежная сила действует на бак с топливом. На «десятке» он весит около 150 г, казалось бы совсем немного. Но при скорости модели 200 км/ч центробежная сила, которая стремится сорвать этот бак с креплений, составляет 5,54 кг. А разрушающее воздействие еще выше, так как к центробежной силе добавляется вибрация. Поэтому моделисту следует иметь четкое представление не только о том, где поместить дренажную и питающую трубки и как расположить сам топливный бак, чтобы он хорошо работал, но и о том, как правильно и надежно его закрепить. Чтобы снизить влияние разрушающих усилий на крепление, ушки крепления бака устанавливают ближе к горизонтали, проходящей через центр тяжести бака.

При таком расположении ушек не только уменьшается вредное воздействие центробежной силы, но и появляется возможность установить бак на резиновых прокладках, резко уменьшающих передачу вибрации.

На передний мост и колеса при движении по кругу действует постоянное боковое усилие, направленное от центра круга. Поэтому при проверке работы готового моста обязательно создают боковые усилия, величина которых будет тем больше, чем больше будет общая масса всех деталей моста.

Осевой разбег в подшипниках колес должен быть таким, чтобы при выборе зазора в одну сторону колеса не касались деталей моста, рамы и кузова. Даже очень жесткая конструкция деформируется под воздействием центробежной силы. Желательна жесткая и легкая конструкция с небольшой массой неподрессоренных деталей.
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Тюнинг Вольво в Санкт-Петербурге
Слово "tuning", вынесенное в название этой страницы, переводится с…
Тюнинг УАЗ-3163 «Патриот»
Испытания журнала "За рулем" автомобиля УАЗ-3163 «Патриот» с…
Тюнинг УАЗ 469 своими руками
Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча…
Тюнинг УАЗ
Одним из особенных качеств УАЗ является его пригодность к…
Тюнинг УАЗ-469 NEW, от Компании МВТ
Идея, как то особенно отметить 30 –«Юбилейную» машину,…
Подари своему автомобилю закись азота
Закись азота – горючий газ он образуется из одного атома…