Тюнинг автомобилей

Аэродинамика в автомоделизме

Аэродинамика в автомоделизмеВ автомоделизме эти проблемы изучены еще недостаточно, а материалы по аэродинамике летающих моделей самолетов применительно к автомоделизму могут быть использованы с очень большими ограничениями.

С целью восполнения недостаточных пока сведений проведена продувка в аэродинамической трубе специальных моделей гоночных автомобилей по заданной программе. В частности, для эксперимента была изготовлена в натуральную величину специальная модель-макет рекордной гоночной модели класса 10 см3. Макет был изготовлен с таким расчетом, чтобы, устанавливая и снимая некоторые детали кузова или ходовой части, исследовать в аэродинамической трубе различные варианты кузова. Всего было предусмотрено 12 вариантов, подобранных таким образом, чтобы их удобно было сравнивать попарно, а в ряде случаев и по три (например, три положения антикрыла с различными углами атаки).

Для получения результатов, близких к действительным условиям движения модели, в аэродинамической трубе был установлен специальный щит, имитирующий дорогу, и продуваемая модель подвешивалась так, чтобы расстояние колес от поверхности щита-дороги было минимальным.

При продувках измерялись общее аэродинамическое сопротивление и подъемная сила (положительная или отрицательная) в районе передних и задних колес. Затем подсчетом определялись коэффициенты лобового сопротивления (Сх), подъемной силы (Су) и момента (См).

На продуваемой модели можно было производить следующие изменения в конструкции кузова и подвески: установить или снять киль; установить рычаги передних колес в трех положениях по высоте, изменяя положение кузова модели относительно горизонтали;
установить антикрыло с тремя различными углами атаки;
снять передние колеса с рычагами и установить имитатор колес, убранных в кузов;
установить узкие или широкие шины задних колес;
установить или снять резонансную трубу;
закрыть отверстие подвода воздуха к карбюратору.

Скорость воздушного потока в трубе составляет 60 м/с. После анализа полученных данных (результатов по 20 параметрам для каждого из 12 вариантов) можно отметить, что форма кузова и положение его относительно горизонтали существенно влияют на изменение нагрузки по осям, а общее лобовое сопротивление изменяется незначительно при всех вариантах компоновки кузова.
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Тюнинг Вольво в Санкт-Петербурге
Слово "tuning", вынесенное в название этой страницы, переводится с…
Тюнинг УАЗ-3163 «Патриот»
Испытания журнала "За рулем" автомобиля УАЗ-3163 «Патриот» с…
Тюнинг УАЗ 469 своими руками
Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча…
Тюнинг УАЗ
Одним из особенных качеств УАЗ является его пригодность к…
Тюнинг УАЗ-469 NEW, от Компании МВТ
Идея, как то особенно отметить 30 –«Юбилейную» машину,…
Подари своему автомобилю закись азота
Закись азота – горючий газ он образуется из одного атома…