Тюнинг автомобилей

Установка задних колес увеличенного или уменьшенного диаметра

Установка задних колес увеличенного или уменьшенного диаметраПри продувке установлено, что нагрузка на оси колес особенно заметно изменяется при отклонении положения кузова от горизонтальной оси. Установка задних колес увеличенного или уменьшенного диаметра меняет положение кузова относительно горизонта. В результате такого изменения при скоростях 200—220 км/ч может возникнуть положительная подъемная сила в районе ведущих колес, что неблагоприятно сказывается на сцеплении колес с дорогой. Нагрузку на ведущие колеса можно обеспечить установкой на модели антикрыла. Достаточно хорошие результаты при этом получаются с антикрылом площадью 250 см2, имеющим небольшой отрицательный угол атаки порядка Г—1°30'. Но необходимо учесть, что установка антикрыла вносит дополнительное лобовое сопротивление и потому особенно эффективна при испытании модели на некачественных кордодромах, езде по сырой дорожке и других неблагоприятных условиях.

Многие моделисты увлекаются установкой передних, а иногда и задних колес внутри кузова. При продувке варианта с передними колесами, убранными в кузов, общее сопротивление на продуваемой модели возросло. Пусть такое явление характерно далеко не для всех моделей, но оно напоминает, что слепое подражание и здесь может привести к отрицательному результату. После аэродинамического испытания стало ясно: если у модели плоское днище, а форма модели такова, что между дорогой и кузовом создается клин, передние колеса убирать в кузов нежелательно, так как создается зона уплотненного воздуха и сопротивление выступающих из кузова колес, расположенных в этом районе, будет больше, чем колес, расположенных открыто по бокам кузова.

Чтобы избежать этого недостатка, днище делают в сечении полукруглым (типа «птичья грудь»). Тогда, убрав передние колеса внутрь кузова, можно уменьшить лобовое сопротивление.

Некоторые данные, полученные при продувке модели в аэродинамической трубе, приведены в таблице.

Как видно из таблицы, после установки передних колес внутри кузова полное лобовое сопротивление возросло. Но, как указывалось выше, это характерно именно для этой модели.

Установка киля на кузов модели увеличила лобовое сопротивление. Вместе с тем уменьшилась подъемная сила в районе ведущих колес, сцепление колес с дорогой улучшилось. Анализ влияния на модель установки антикрыла показывает, что с увеличением угла атаки растет и сила, прижимающая модель в районе задних и передних колес. Это благоприятно сказывается на сцеплении ведущих колес с дорогой. Однако при этом возрастает лобовое сопротивление.

Моделистам остается определить, что принесет большую пользу (увеличит скорость) — уменьшенное лобовое сопротивление или улучшенное сцепление колес с дорогой. А затем решать: устанавливать ли антикрыло, и если да, то какой угол атаки выбирать.
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Тюнинг Вольво в Санкт-Петербурге
Слово "tuning", вынесенное в название этой страницы, переводится с…
Тюнинг УАЗ-3163 «Патриот»
Испытания журнала "За рулем" автомобиля УАЗ-3163 «Патриот» с…
Тюнинг УАЗ 469 своими руками
Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча…
Тюнинг УАЗ
Одним из особенных качеств УАЗ является его пригодность к…
Тюнинг УАЗ-469 NEW, от Компании МВТ
Идея, как то особенно отметить 30 –«Юбилейную» машину,…
Подари своему автомобилю закись азота
Закись азота – горючий газ он образуется из одного атома…