Тюнинг автомобилей

Сочленение двигателя с ведущим узлом заднего моста

Сочленение двигателя с ведущим узлом заднего мостаСочленение двигателя с ведущим узлом заднего моста даже на самых современных моделях нельзя назвать технически совершенным. Все применяемые конструкции имеют ряд существенных недостатков, и моделистам есть над чем подумать и попытаться сконструировать сочленение, достойное современных моделей. Недостатками сочленений, показанных на рис. 85 и 86, так же как и наиболее распространенного, показанного на рис. 87, являются неравные угловые скорости сочлененных деталей, жесткость, большие зазоры между деталями сочленения.

Первые два сочленения предназначены для моделей класса 10 см3. При конструировании подобных сочленений необходимо обратить особое внимание на предотвращение возможности смещения ведущего штифта.

Передние, ведомые колеса, как правило, не доставляют хлопот моделистам. Хорошо отработана конструкция передних колес. Она вполне может удовлетворить моделистов, выступающих в любом классе. Намного сложнее моделисту решить проблему ведущих колес. Как известно, задние колеса вращаются с частотой 12 000 — 15000 об/мин. Не разрушиться под действием возникающей при этом центробежной силы может лишь резина с достаточно высокой механической прочностью. Хотя такая резина существует и ее разрыв на соревнованиях — явление редкое, все же конструкция дисков должна позволять в случае необходимости заменять резину с минимальными затратами времени.

Удобна в эксплуатации конструкция дисков для моделей класса 10 см3. Достаточно отвернуть одну гайку, и можно снимать верхнюю часть диска и резину. Но некоторые спортсмены крепят наружный диск колеса несколькими винтами с закрытой этим диском гайкой крепления внутреннего диска. Такая конструкция неудобна по двум причинам: нет возможности постоянно контролировать, с каким усилием затянута гайка крепления диска колеса к оси, и затруднена быстрая смена резины. Разрабатывая конструкцию дисков колес, надо стремиться, чтобы она была быстро разбираемой и не нарушающей аэродинамического качества.

Каждую модель желательно снабдить несколькими комплектами сменных ведущих шин, так как имея возможность заменять шины одного диаметра шинами другого, можно очень точно подобрать передаточное отношение задней передачи. Удобно подбирать шины (резину) ведущих колес, когда в комплекте всегда можно найти такие, которые по диаметру отличаются от заменяемых не более чем на 2—5 мм.
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Тюнинг Вольво в Санкт-Петербурге
Слово "tuning", вынесенное в название этой страницы, переводится с…
Тюнинг УАЗ-3163 «Патриот»
Испытания журнала "За рулем" автомобиля УАЗ-3163 «Патриот» с…
Тюнинг УАЗ 469 своими руками
Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча…
Тюнинг УАЗ
Одним из особенных качеств УАЗ является его пригодность к…
Тюнинг УАЗ-469 NEW, от Компании МВТ
Идея, как то особенно отметить 30 –«Юбилейную» машину,…
Подари своему автомобилю закись азота
Закись азота – горючий газ он образуется из одного атома…